第0844章 让你们给我打工 (第2/6页)

德奔总部对中方销售团队不满，所以就要吞并北奔。

    实际上这似乎是从一开始就埋下的一个伏笔，本来国产就竞争不过进口车，国人都认为进口的质量好，在价格差不多的情况下都买进口车了，北奔的新车怎么可能卖得了？如果一开就把奔驰的国内渠道都拿下来，全权有北奔做主，把进口车与国产车的价位合理布局，不至于出现这样的局面，但你说这不是德奔最初蓄谋的吗？他把销售渠道统一后就能布局了，但北汽也在一系列对撞之后成了人家的打工仔，如果最初让你当打工仔，北汽你会乐意吗？

    唐生在凤汽与戴姆勒合作协议方面是有严格底限的，戴姆勒不让出在华的suv全部销售权，他不和他谈购入生产线的协议，也不会与戴姆勒进行交叉式持股，事实上当时碧秀馨和戴姆勒接触时，宝马和奥迪的代表就在一侧虎视眈眈，戴姆勒最终放弃了suv市场权。

    现在的凤汽，不光拥有德系戴姆勒的技术优势，也把进口与非进口的suv销售权都捏在了手中，所以凤汽不担心会出现北奔的尴尬局面，戴姆勒也是看中了中方未来的suv市场，凤汽的要求是德奔suv进口基础是40万以上的高端车，低于这个价位我们不会进口。

    这样的话进口和国产就没有冲突了，市场分级了，买得起40万以上高端车的，基本不会瞅国产车型，所以你也别说你的质量如何如何，人家就是不买你的，甚至都不多瞅一眼。

    在国内，大市场还是在中端，在30万以下，这也是哈弗suv能在两三年占据suv销量榜首的原因，中国是自行车王国